С момента объявления в 2013 году инициативы «Один пояс, один путь» (BRI) отношения между Турцией и Китаем улучшаются. У турецких товаров все больше и больше шансов выйти на китайский рынок и наоборот.
Например, в свете новой динамики между двумя странами, экспортный поезд из Турции в Китай отправился в путь 4 декабря и достиг конечной станции в китайском Сиане 19 декабря.
Это был первый поезд, следовавший по Транскаспийскому международному транзитному маршруту «Средний коридор» по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК) и по маршруту BRI.
Позже второй поезд отправился в другой рейс из западной провинции Турции Текирдаг 20 декабря.
Согласно данным, первый поезд преодолел 8 693 км (5 402 мили), миновал два континента, два моря и пять стран, доставив свой груз в Китай.
11 ноября 2019 года поезд из Китая в Европу прошел через Турцию. Спустя год Турция отправила экспортный поезд в Китай – историческое событие для двустороннего сотрудничества. Ожидается, что поезд улучшит связь обеих сторон между собой и другими странами в их соответствующих регионах.
Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу сказал, что Турция стала наиболее стратегическим местом соединения «среднего коридора» из Пекина в Лондон и Железного шелкового пути из Казахстана в Турцию.
По железнодорожному маршруту БТК транзитное время между Турцией и Китаем было сокращено с 1 месяца до 12 дней, отметил Караисмайлоглу. «Транспортная победа», – сказал министр, описывая поездку на поезде.
Председатель Ассамблеи экспортеров Турции (TIM) Исмаил Гюлле сказал: «Наш поезд впервые направляется в Китай, полный нашей экспортной продукции. Эта разработка обратит поток воды. Это очень важно с точки зрения будущего видения экспорта Турции ».
Разработка поезда также помогла решить проблему иранских пограничных ворот.
На фоне вспышки COVID-19 турецкие грузовики столкнулись с множеством проблем на иранской границе. Ахмет Арслан, бывший министр транспорта и депутат правящей Партии справедливости и развития (ПСР), сказал, что разработка поезда также помогла разрешить этот кризис. По его словам, средний коридор предоставил Турции беспрерывный выход за границу.
Представитель министерства иностранных дел Китая Хуа Чуньин охарактеризовал поездку на поезде как «тепло приветствующий Китай». По ее словам, это должно способствовать стабилизации глобальной цепочки поставок.
Торговые номера
В настоящее время Турция имеет самый большой дефицит внешней торговли с Китаем. В 2010 году экспорт Китая с Китаем составил 2,2 миллиона долларов, а импорт - 17,1 миллиона долларов. Через 10 лет цифры изменились на 2,1 миллиона долларов экспорта и 17,5 миллиона долларов импорта в торговле с Китаем. Однако пандемия и недавний экономический кризис повлияли на цифры.
Можно с уверенностью заключить, что экспортный поезд поможет снизить двусторонний торговый дефицит и даст турецким экспортерам больше шансов на расширение в Китае.
Грузовые поезда Китай-Европа за первые 11 месяцев 2020 года совершили более 3400 поездок. Ежедневно между Китаем и Европой курсирует 10 поездов. Этот маршрут успешно работает с 2013 года.
Количество поездок между Европой и Китаем показывает огромный потенциал между Турцией и Китаем в отношении BRI и среднего коридора.
В следующие годы мы, возможно, сможем увидеть более динамичный железнодорожный экспорт и импорт между Азией и Европой.
Современные железнодорожные технологии сделают железнодорожную торговлю еще быстрее. Активные железнодорожные маршруты сделают геостратегическое положение всех стран более важным и будут способствовать их внутренней и международной торговле.
Уникальное расположение Турции поможет ей стать более крупным логистическим центром для региона, а также для всего остального мира. Ожидается, что в рамках BRI и среднего коридора страны, расположенные вдоль маршрута, будут иметь надежное сотрудничество и перспективные возможности.
*Кандидат наук. студент факультета международной политики Шанхайского университета международных исследований и научный сотрудник Туринского института мировых отношений в Италии.
